乜o野好玩，其中一樣就係「最危險的o野就最好玩」!
過山車好玩，機動遊戲好玩，因為夠刺激。不過，有無發覺你玩了三、五次後就一o的都唔好玩，因為大概都知佢有幾安全。
吸毒，有玩過的人，而又能被毒品支配的人就會覺得好好玩。我唔係支持人吸毒，但事實吸毒就係咁，唔係o的人點會咁貴都買。
探險，流浪，又係今日唔知聽日事，所以都幾好玩，但後者所受威脅人生的壓力無咁大。
賭錢，都係好好玩，你試o下你今日一出糧就成份糧走去買大，未開之前的刺激同興奮實在難以取代。
開快電單車，好好玩，因為過每一個彎都有機會死。唔死得，你就會開快o的。
2007年10月11日星期四
Hayabusa
最近睇中了一架車，那並不是四輪的法拉利或林寶堅尼。
Ferrari 同 Maserati 都係 Fiat 的，但我較愛Alfa Romeo。
我睇中的是Suzuki 的「隼」 - Suzuki Hayabusa。
SUZUKI GXX1300R HAYABUSA
ENGINE: Liquid-cooled, 16-valve inline four
DISPLACEMENT: 1,340cc
POWER: 197bph
TORQUE: 114lb-ft
WEIGHT: 220kg
極速係186mph 無計錯應該係280km/h (但只係限速，你一改了電腦，應該唔難過320km/h)
香港出車路12萬應有少少找
大家都會想到，雖然1300cc 理應無乜料到，但落在二輪之上，連埋你都係300kg，咁你就明白佢跟本唔係一部普通的車，而係一部怪物。
若我擁有了，我不會日日開，因為這並不適合。買來是星期六、日大清早成街都無車時玩的。
你唔會俾佢放響銅鑼灣俾人睇，亦唔會用來等過海隧，因為佢係一部超級怪物，一波都過140km/h的車，0-100km/h僅3秒，叫佢行30km/h過海隧佢會唔多高興。我亦都唔會放響大街大巷，玩完只會泊返屋企。
當然我唔怕俾o的唔知我架車係乜料的Civic 或 Evo睇唔起。因為我知架車都夠同Porsche 玩。
我其實很怕死的，買了都唔會開過140km/h。平時開車，都係開佢細路AN400(Suzuki Skywave) 好了 。
電單車，簡直就是魔鬼!!!
2007年9月18日星期二
活豬供應
糖又加 鹽又加 成日咁加 任佢話
其實無它 你住人屋宇下 佢梗收買路錢 挪兩咋
買佢怕 買佢怕 要加就加 總之慣啦
牛油又加 蠔油又加 燃油又話每卡七個六
其實無它 佢石油多到極 可惜真金白銀貶晒值
無法啦 無法啦 佢加就加 都由佢啦
近期活豬活牛加價，有議員及行內人等指摘其中一個原因是五豐行的壟斷，建議港府打破壟斷局面。本人對以上事件有以下意見。
蘋果日報 (港聞 ) 2007-03-28
【本報訊】「鮮肉大聯盟」近50名內地入口活豬買手，昨晨6時許手持寫上「抗議五豐行壟斷批發零售、五豐行迫害肉商及促請政府開放市場」等內容抗議橫額，抵達荃灣屠房要求獨家代理內地活豬入口的五豐行減價及對話，有部份抗議人士情緒激動，不停指罵一名五豐行姓胡負責人為「奸商」，一度威脅罷買活豬，警員在場維持秩序。至9時許，中介公司中港聯派出代表與買手談判，雙方經近3小時會議後同意10日內再度舉行會議，暫時解決罷買危機。
太陽報 (港聞) 2007-06-05
【本報訊】內地輸港活豬價格持續高企，本港活豬業批評五豐行長期壟斷，計劃發起連串行動，包括向消費者委員會、立法會議員投訴，但未計劃罷買罷市等激烈行動。
香港鮮肉大聯盟代表昨日與立法會議員會面，商討與五豐行的「長期抗爭」。大聯盟理事關國華指出，近日活豬價格仍高企每公斤十八元水平，主因是活豬入口被五豐行壟斷所致。
關國華指出，內地活豬價格長期比本港低百分之二十，反映五豐行作為代理，「食水」甚深，只有打破壟斷才能令市民以合理價錢購買豬肉。
東方日報 (港聞 ) 2007-07-21
【本報訊】隸屬華潤集團的五豐行一九五一年成立時，主要從事農產品貿易，後來獲內地當局授權為鮮活冷凍食品供港的統一代理及指定生豬供應商，每日利用中港鐵路網絡以「三趟快車」，實踐當年國家總理周恩來要求內地對供港副食品必須「保證供應」及「價格穩定」的理念，「三趟快車」更被視為香港生命線，至今開出逾四十三萬趟。
正是周恩來的理念，五豐行獨市供豬到港近五十年，但隨人民幣升值，內地豬農內銷豬隻利潤較外銷至本港更豐，保證供應理念不保，五豐行更不斷被指壟斷市場。在食品供應上，有內地部門官員曾指，即使內地物資最匱乏期間，供港活豬活牛也從未間斷過，而五豐行當初獲獨家授權，正是要落實內地政府對本港食品供應的政策，如五豐行於網頁的企業概覽上稱，要做到優質、均衡及應時。
東方日報 (港聞 ) 2007-07-21
本港活豬供應被獨家壟斷近半世紀的局面終於被打破，特區政府與國家商務部達成協議，宣布引入多兩個代理商，中資廣南行先佔一席，稍後會再引入多一家港資代理以穩定供港豬隻數量及價格。特區政府又會支持本地豬農在內地投資建設養豬場，將活豬反銷回港，並可自由選擇代理商。雖然活豬供港市場開放在即，但生豬零售價仍因供求問題未能短時間回落。
食物及衛生局長周一嶽宣布開放活豬供港時坦言，近日活豬供應不足的事件促成是次市場重新調整。消委會、廣南行及五豐行均表示歡迎，鮮肉大聯盟聞訊後，宣布取消下周一抗議五豐行壟斷的遊行。
基本上，就算在一個資本主意市場、在一個自由市場，出現壟斷的情況亦很平常。雖然壟斷有其壞處，但亦有其好處。當然，對於活豬業上，開放了市場後的局面如何，本人難以作出推斷。本人落筆的重點，是放在為何要求政府向中央反映壟斷問題。
香港是中國國內的一個特別行政區，中國與香港就是兩個不同的經濟區域，排除政治上的觀點，從中國購買活豬就是一個入口的行為，香港豬商以港元買入人民幣再向中國買入活豬。這個貿易行動就如凍肉商以港元買入澳元再向澳洲買入凍豬扒。
在一個自由市場，在經濟的角度上，很多商品都有替代品，你不吃活豬，冷凍豬、冰鮮豬、泰國豬、澳洲豬、巴西豬亦是豬。至於活豬的鮮味、肉質等絕對不是所討論的範圍，因為這已超越了民生的問題，是享受問題。就算沒有豬，也有雞、鴨、鵝、牛、羊等，以上都是肉食的代替品。
你要求政府跟中國談論五豐行的問題，根本就是無理。一個你不能干涉的經濟體系，他們是否壟斷出口，與你何干。在自由市場，你可以選擇其它出口國的商品，你可以出價去買，有價有市便成交易。
為何市場會選擇中國的豬??其中一個原因，是因為中國入口的活豬會比從其它地方入口的為低。以現時的物流及科技，假設中國不再出口活豬，要在其它國家入口活豬，除了價格外，根本不成問題。在自由市場，就是有這份靈活，若然壟斷未有打破，而五豐行將活豬的批發價提升二十倍，在一個自由市場，豬商便會選擇從其它地方入貨。若然真的沒有活豬或豬，那便不吃豬而吃牛吃羊，或者活豬會成為如鮑魚等珍品。
在自由市場，你要爭取商品，就要競價。現時的問題是中國的內需都要比香港高，出得起價的市場越來越大，若然你是豬商，而在價格接近下，你會選擇檢疫制度和執法都比較鬆的中國市場還是反之而言的香港市場??
我認為，政府的角色不是要向內地爭取打破五豐行的壟斷，因為這是另一個經濟體系的決定，他不賣給你又如何，豬農靠內需都支撐得起。政府所做的，應該是面對開放市場的配合，舉例如泰國農產部決定與中國分一杯羹，在泰國落一頭豬的基建及配套會否與內地不同??若然有投資者在內地成功建成豬場，他們運活豬到港的模式又能否與五豐行或廣南行接近，讓市場可自由競爭??
你要求別人不要管理自己，你自己卻管理別人。
其實無它 你住人屋宇下 佢梗收買路錢 挪兩咋
買佢怕 買佢怕 要加就加 總之慣啦
牛油又加 蠔油又加 燃油又話每卡七個六
其實無它 佢石油多到極 可惜真金白銀貶晒值
無法啦 無法啦 佢加就加 都由佢啦
近期活豬活牛加價，有議員及行內人等指摘其中一個原因是五豐行的壟斷，建議港府打破壟斷局面。本人對以上事件有以下意見。
蘋果日報 (港聞 ) 2007-03-28
【本報訊】「鮮肉大聯盟」近50名內地入口活豬買手，昨晨6時許手持寫上「抗議五豐行壟斷批發零售、五豐行迫害肉商及促請政府開放市場」等內容抗議橫額，抵達荃灣屠房要求獨家代理內地活豬入口的五豐行減價及對話，有部份抗議人士情緒激動，不停指罵一名五豐行姓胡負責人為「奸商」，一度威脅罷買活豬，警員在場維持秩序。至9時許，中介公司中港聯派出代表與買手談判，雙方經近3小時會議後同意10日內再度舉行會議，暫時解決罷買危機。
太陽報 (港聞) 2007-06-05
【本報訊】內地輸港活豬價格持續高企，本港活豬業批評五豐行長期壟斷，計劃發起連串行動，包括向消費者委員會、立法會議員投訴，但未計劃罷買罷市等激烈行動。
香港鮮肉大聯盟代表昨日與立法會議員會面，商討與五豐行的「長期抗爭」。大聯盟理事關國華指出，近日活豬價格仍高企每公斤十八元水平，主因是活豬入口被五豐行壟斷所致。
關國華指出，內地活豬價格長期比本港低百分之二十，反映五豐行作為代理，「食水」甚深，只有打破壟斷才能令市民以合理價錢購買豬肉。
東方日報 (港聞 ) 2007-07-21
【本報訊】隸屬華潤集團的五豐行一九五一年成立時，主要從事農產品貿易，後來獲內地當局授權為鮮活冷凍食品供港的統一代理及指定生豬供應商，每日利用中港鐵路網絡以「三趟快車」，實踐當年國家總理周恩來要求內地對供港副食品必須「保證供應」及「價格穩定」的理念，「三趟快車」更被視為香港生命線，至今開出逾四十三萬趟。
正是周恩來的理念，五豐行獨市供豬到港近五十年，但隨人民幣升值，內地豬農內銷豬隻利潤較外銷至本港更豐，保證供應理念不保，五豐行更不斷被指壟斷市場。在食品供應上，有內地部門官員曾指，即使內地物資最匱乏期間，供港活豬活牛也從未間斷過，而五豐行當初獲獨家授權，正是要落實內地政府對本港食品供應的政策，如五豐行於網頁的企業概覽上稱，要做到優質、均衡及應時。
東方日報 (港聞 ) 2007-07-21
本港活豬供應被獨家壟斷近半世紀的局面終於被打破，特區政府與國家商務部達成協議，宣布引入多兩個代理商，中資廣南行先佔一席，稍後會再引入多一家港資代理以穩定供港豬隻數量及價格。特區政府又會支持本地豬農在內地投資建設養豬場，將活豬反銷回港，並可自由選擇代理商。雖然活豬供港市場開放在即，但生豬零售價仍因供求問題未能短時間回落。
食物及衛生局長周一嶽宣布開放活豬供港時坦言，近日活豬供應不足的事件促成是次市場重新調整。消委會、廣南行及五豐行均表示歡迎，鮮肉大聯盟聞訊後，宣布取消下周一抗議五豐行壟斷的遊行。
基本上，就算在一個資本主意市場、在一個自由市場，出現壟斷的情況亦很平常。雖然壟斷有其壞處，但亦有其好處。當然，對於活豬業上，開放了市場後的局面如何，本人難以作出推斷。本人落筆的重點，是放在為何要求政府向中央反映壟斷問題。
香港是中國國內的一個特別行政區，中國與香港就是兩個不同的經濟區域，排除政治上的觀點，從中國購買活豬就是一個入口的行為，香港豬商以港元買入人民幣再向中國買入活豬。這個貿易行動就如凍肉商以港元買入澳元再向澳洲買入凍豬扒。
在一個自由市場，在經濟的角度上，很多商品都有替代品，你不吃活豬，冷凍豬、冰鮮豬、泰國豬、澳洲豬、巴西豬亦是豬。至於活豬的鮮味、肉質等絕對不是所討論的範圍，因為這已超越了民生的問題，是享受問題。就算沒有豬，也有雞、鴨、鵝、牛、羊等，以上都是肉食的代替品。
你要求政府跟中國談論五豐行的問題，根本就是無理。一個你不能干涉的經濟體系，他們是否壟斷出口，與你何干。在自由市場，你可以選擇其它出口國的商品，你可以出價去買，有價有市便成交易。
為何市場會選擇中國的豬??其中一個原因，是因為中國入口的活豬會比從其它地方入口的為低。以現時的物流及科技，假設中國不再出口活豬，要在其它國家入口活豬，除了價格外，根本不成問題。在自由市場，就是有這份靈活，若然壟斷未有打破，而五豐行將活豬的批發價提升二十倍，在一個自由市場，豬商便會選擇從其它地方入貨。若然真的沒有活豬或豬，那便不吃豬而吃牛吃羊，或者活豬會成為如鮑魚等珍品。
在自由市場，你要爭取商品，就要競價。現時的問題是中國的內需都要比香港高，出得起價的市場越來越大，若然你是豬商，而在價格接近下，你會選擇檢疫制度和執法都比較鬆的中國市場還是反之而言的香港市場??
我認為，政府的角色不是要向內地爭取打破五豐行的壟斷，因為這是另一個經濟體系的決定，他不賣給你又如何，豬農靠內需都支撐得起。政府所做的，應該是面對開放市場的配合，舉例如泰國農產部決定與中國分一杯羹，在泰國落一頭豬的基建及配套會否與內地不同??若然有投資者在內地成功建成豬場，他們運活豬到港的模式又能否與五豐行或廣南行接近，讓市場可自由競爭??
你要求別人不要管理自己，你自己卻管理別人。
2007年9月17日星期一
通脹與國貨
看罷http://strikingkonggirls.blogspot.com/2007/09/blog-post.html，怒插港女中《動機》一文後撰文。
文章與港女完全無關。
內地通脹持續，實質數據無意思拿出來，因為有留意財經新聞者都知道，就算是草根市民，每天有去街市買菜買魚者亦清楚很多食品或副食品都脹了價。近期最簡單的例子，莫過於供港活牛、豬的問題。
"One coin always has two sides"。通脹的負面影響不用多談，而且亦不是本文的重點。《動機》一文中包含了「中國出口貨的品質危機」，本人回應其文亦有說過這個問題是危亦是機，機會就是中國廠商更重視自己的品牌。
筆者認為，除了以上所指的「品質危機」外，通脹是是推高中國產品質量的一個關鍵因素。
相比歐、美、日本，中國的物價相對仍然較低。在出口上，中國仍然存在一定的優勢。本人認為，就算國貨無意傾銷，但工資、物價差異嚴重下，國貨仍然會面對「傾銷」的罪名。簡單點定義，傾銷是人為地壓低價錢來爭取更大的市場佔有，但國貨貨價原來就是這樣低，何來有意下壓呢??
不過，當持續通脹下，生產成本自然會提升。這個情況下，國產就面臨不斷加價的壓力，國貨原先的優勢亦會失去。
就以雞蛋為例。若中國雞蛋$.06一只，而美國蛋是$0.95一只，有很多理由會吸引人選購中國蛋。不過，若然中國雞蛋升價到$0.90，相信很多市民都會反之而選擇美國雞蛋。對很多人來說，單單是美國這個品牌已不只$0.05了。至少，大家較為不用擔心食品安全的問題。
電油也是一個好例子。相信有看免費電視，都有看過中石化sinopec 的廣告。他們花在media placement 的金額不少，但那廣告的製作卻很差，根本談不上是有質素的廣告。相比Shell, Caltex, Esso 等廣告，Sinopec 的簡直就是不知所謂，連想表達的訊息也讀不到出來。不過，我就看不到中石化的油價比其它油公司的低。若然不是油站在地利上的優勢，相信選擇用Sinopec 的車主一定不及其它油公司。在這個情況下，中國產品的競爭地又被比下去了。
其實有留意市況的話，很多低技術的工業也轉到東南亞如馬來西亞和越南生產。中國廣東省很多地區的生產成本都脹了很多，暫時出路不多， 一是再壓成本、二是再轉入內陸城市、三是提升技術及增值能力、四是品牌化。
再壓成本的能力不高，你壓我壓，你再節省$0.05，我再省$.0053，他再省 $0.0535，根本沒有意思。
轉入內陸。這個方法在短至中期還可以，但轉廠的成本不低，而當大量廠商再轉到更內陸，成本亦會提升。最後，入到內蒙古、新疆、西藏，故事亦就此結束。
提升技術。這點要投入更多的資本，而且所花的時間亦不少。不過，筆者所指的提升技術，不僅是與其它先進國家看齊，因為你跟其它國家看齊，但成本高了，他們亦會選擇在己方廠房生產。既然中國已是世界工廠，已有多年的生產經驗，那就要創新生產質素及技術，要別國求你幫他們生產。
最後一步，就是所講的「唔做廠佬做冷氣房佬」，那就是自家品牌。我就很希望中國有更多國際性的自家品牌，「生產」而優質「品牌」。不過，無論是本地廠佬或國內廠佬，對品牌的認知及處理仍然欠佳。這條路不好走，也不是一天建成。
其實我不認為中國要跟美、日一樣，只發展品牌。既然自家的生產技術已達至一定水平，自己製造又何妨。此外，只品牌亦沒有生產，對中國這個人口眾多的國家亦會出現嚴重的失衡。沒有生產的國家，只有第三類工業，在經濟出現變化的時候，失業率亦會大幅增加。
其實國家已開始維護「中國」這個大品牌，而他們亦推出政策去提高國家整體的增值能力，清理門戶，協助有品質的廠商併購低增值加工廠戶等。
希望面對通脹，國內的廠商不但只考慮如何再減成本，而且更針對如何堤升增值力。
文章與港女完全無關。
內地通脹持續，實質數據無意思拿出來，因為有留意財經新聞者都知道，就算是草根市民，每天有去街市買菜買魚者亦清楚很多食品或副食品都脹了價。近期最簡單的例子，莫過於供港活牛、豬的問題。
"One coin always has two sides"。通脹的負面影響不用多談，而且亦不是本文的重點。《動機》一文中包含了「中國出口貨的品質危機」，本人回應其文亦有說過這個問題是危亦是機，機會就是中國廠商更重視自己的品牌。
筆者認為，除了以上所指的「品質危機」外，通脹是是推高中國產品質量的一個關鍵因素。
相比歐、美、日本，中國的物價相對仍然較低。在出口上，中國仍然存在一定的優勢。本人認為，就算國貨無意傾銷，但工資、物價差異嚴重下，國貨仍然會面對「傾銷」的罪名。簡單點定義，傾銷是人為地壓低價錢來爭取更大的市場佔有，但國貨貨價原來就是這樣低，何來有意下壓呢??
不過，當持續通脹下，生產成本自然會提升。這個情況下，國產就面臨不斷加價的壓力，國貨原先的優勢亦會失去。
就以雞蛋為例。若中國雞蛋$.06一只，而美國蛋是$0.95一只，有很多理由會吸引人選購中國蛋。不過，若然中國雞蛋升價到$0.90，相信很多市民都會反之而選擇美國雞蛋。對很多人來說，單單是美國這個品牌已不只$0.05了。至少，大家較為不用擔心食品安全的問題。
電油也是一個好例子。相信有看免費電視，都有看過中石化sinopec 的廣告。他們花在media placement 的金額不少，但那廣告的製作卻很差，根本談不上是有質素的廣告。相比Shell, Caltex, Esso 等廣告，Sinopec 的簡直就是不知所謂，連想表達的訊息也讀不到出來。不過，我就看不到中石化的油價比其它油公司的低。若然不是油站在地利上的優勢，相信選擇用Sinopec 的車主一定不及其它油公司。在這個情況下，中國產品的競爭地又被比下去了。
其實有留意市況的話，很多低技術的工業也轉到東南亞如馬來西亞和越南生產。中國廣東省很多地區的生產成本都脹了很多，暫時出路不多， 一是再壓成本、二是再轉入內陸城市、三是提升技術及增值能力、四是品牌化。
再壓成本的能力不高，你壓我壓，你再節省$0.05，我再省$.0053，他再省 $0.0535，根本沒有意思。
轉入內陸。這個方法在短至中期還可以，但轉廠的成本不低，而當大量廠商再轉到更內陸，成本亦會提升。最後，入到內蒙古、新疆、西藏，故事亦就此結束。
提升技術。這點要投入更多的資本，而且所花的時間亦不少。不過，筆者所指的提升技術，不僅是與其它先進國家看齊，因為你跟其它國家看齊，但成本高了，他們亦會選擇在己方廠房生產。既然中國已是世界工廠，已有多年的生產經驗，那就要創新生產質素及技術，要別國求你幫他們生產。
最後一步，就是所講的「唔做廠佬做冷氣房佬」，那就是自家品牌。我就很希望中國有更多國際性的自家品牌，「生產」而優質「品牌」。不過，無論是本地廠佬或國內廠佬，對品牌的認知及處理仍然欠佳。這條路不好走，也不是一天建成。
其實我不認為中國要跟美、日一樣，只發展品牌。既然自家的生產技術已達至一定水平，自己製造又何妨。此外，只品牌亦沒有生產，對中國這個人口眾多的國家亦會出現嚴重的失衡。沒有生產的國家，只有第三類工業，在經濟出現變化的時候，失業率亦會大幅增加。
其實國家已開始維護「中國」這個大品牌，而他們亦推出政策去提高國家整體的增值能力，清理門戶，協助有品質的廠商併購低增值加工廠戶等。
希望面對通脹，國內的廠商不但只考慮如何再減成本，而且更針對如何堤升增值力。
2007年9月11日星期二
生活品味
我認為那強調品味(品牌)，再以未深入思巧及理解的文章，莫理該筆者是真是假，但這個現象的背後，潛藏一份速食的文化。
要成為上等人不容易，不是有錢便可，還要有內涵。不過，在城市生活，有錢不太難，有內涵卻是日積月累的事。
我所指的內涵不是單單每天看FT, HK Tatler，或者莎士比亞等便可。我思故我在，看過，還要思巧、反覆思巧、不斷思巧、領悟等。
但為了快速成為「上等人」，那便求其，求其地用上品牌來抬高自己，引用名著名人的文字來提升自己的內涵。
那分別其實顯然易見，就是內涵，思想的質素。
食麥當勞的人就是無品味的人？飲水要飲法國水？要戴PP才是有貴氣？李嘉誠想用LV定係LV想李嘉誠用LV？？你不聽流行曲但林夕卻常看名著，然而你卻不能填一首詞。霍英東這名親中人士無法成為黃小姐心目中的好男，但死後受親中，在野各路政治人物致敬，蓋國旗別世。
我想大家是都明白我在說什麼的。
只做一次善事便要人敬重；看FT,Bloomberg便是財經專家；開瑪莎拉蒂便是舒密加；不去麥當勞大家樂才是對食物有要求有品味，做人多容易呢!!
世界是沒有捷徑的，建樓建得高，但卻沒有好地基，便受不到天災人禍的考驗。
要成為上等人不容易，不是有錢便可，還要有內涵。不過，在城市生活，有錢不太難，有內涵卻是日積月累的事。
我所指的內涵不是單單每天看FT, HK Tatler，或者莎士比亞等便可。我思故我在，看過，還要思巧、反覆思巧、不斷思巧、領悟等。
但為了快速成為「上等人」，那便求其，求其地用上品牌來抬高自己，引用名著名人的文字來提升自己的內涵。
那分別其實顯然易見，就是內涵，思想的質素。
食麥當勞的人就是無品味的人？飲水要飲法國水？要戴PP才是有貴氣？李嘉誠想用LV定係LV想李嘉誠用LV？？你不聽流行曲但林夕卻常看名著，然而你卻不能填一首詞。霍英東這名親中人士無法成為黃小姐心目中的好男，但死後受親中，在野各路政治人物致敬，蓋國旗別世。
我想大家是都明白我在說什麼的。
只做一次善事便要人敬重；看FT,Bloomberg便是財經專家；開瑪莎拉蒂便是舒密加；不去麥當勞大家樂才是對食物有要求有品味，做人多容易呢!!
世界是沒有捷徑的，建樓建得高，但卻沒有好地基，便受不到天災人禍的考驗。
真正的蜜月
一首歌，已將港女打得體無完膚
真蜜月
《蜜月》 填詞：林夕
讓我駕駛一艘飛航船 誰伴我天空裡轉圈
若有個他擔當飛行員 誰又怕飛得這麼遠
就算報名東京購物團 誰伴我將好貨細選
若有個他一起逛樂園 名物產品不買都算
＊成雙一對 才能像旅遊 那個他偏偏太搶手
如果 伴我得朋友 遊盡澳紐美加都醜
若我與他真的可成團 寧願觀光紐約戲院
旺角倫敦都可以取暖 無謂去得這麼遠＊
讓我勇闖冰島冰公園 (沒法可留戀)
難受風霜吹我髮端 (誰贈我溫暖)
若有個他一起坐木船 零度飲冰都夠取暖 (讓我揀了他 不要溫暖)
若有理想的姻緣 快樂蜜月團 不用極遙遠
REPEAT＊
甜蜜挽手觀塘想起都已心軟
或許不用怒插，但用另一手法，亦掌摑了港女一記耳光
真蜜月
《蜜月》 填詞：林夕
讓我駕駛一艘飛航船 誰伴我天空裡轉圈
若有個他擔當飛行員 誰又怕飛得這麼遠
就算報名東京購物團 誰伴我將好貨細選
若有個他一起逛樂園 名物產品不買都算
＊成雙一對 才能像旅遊 那個他偏偏太搶手
如果 伴我得朋友 遊盡澳紐美加都醜
若我與他真的可成團 寧願觀光紐約戲院
旺角倫敦都可以取暖 無謂去得這麼遠＊
讓我勇闖冰島冰公園 (沒法可留戀)
難受風霜吹我髮端 (誰贈我溫暖)
若有個他一起坐木船 零度飲冰都夠取暖 (讓我揀了他 不要溫暖)
若有理想的姻緣 快樂蜜月團 不用極遙遠
REPEAT＊
甜蜜挽手觀塘想起都已心軟
或許不用怒插，但用另一手法，亦掌摑了港女一記耳光
2007年9月9日星期日
電單車
跟四輪不同，二輪很多時都由別人影響而選擇加入這個行列的。
我由家人影響，而我的朋友就受我影響。 起初大部份人都想電單車是危險的，因此沒有考慮到這項玩意。我相信大部份有車牌之人，都只有1或1及2牌。
的確，這是危險的，因為一個很小的意外，一個很尋常的機件故障，都足以使你死於二輪之下。
不過，或許是香港的交通特質吧！在亞洲很多國家，電單車都是常見的交通工具，泰國、台灣、日本、中國等都常見電單車。
考牌
考牌並不容易，先要考強制試，再要考路試。路試的最開始，是要你在斜路上走３次或以上的「８」字，然後才出街考試。此外，整個過程都不能落右腳，包括停車。有牌後，還有一年「P」，限制包括不能載人、不能行超過70km/h等……一年後沒有犯規才轉正。
買車 ／養車
有牌然後就買車。買車不貴、二萬多亦有新車，跑車亦大約八萬至十二萬。第三保險方面， 無NCB計約千七至二千六。泊車最方便，可以話係周街，可以用唔洗入錶的電單車位。油錢，由$0.4/km ~ $1.3/km 不等，視乎你買什麼車。
樂趣
轎車行80km/h，同電單車行80km/h感覺完全唔同，轉彎要同架車一同改變重心，那份人車合一的感覺是開轎車無法給予的。此外，電單車是自由的代表，有一份沒有管束的感覺。至於是否型，則見人見智。
電單車跑車是否快過房跑車??
直路係，起步係，但轉彎就唔係，因為四輪的循跡力比電單車優勝。
實用性
香港最多用電單車的有三、緊急如鐵馬／救護、速遞及送pizza，優點都是快，而且靈活性高。很多住村屋的人都有電單車，用作駁腳到西鐵、東鐵站。若個人上開車，與乘公交的價錢相差不大。
女仔又適合嗎??
適合。若怕車重及操控，可以選擇細cc的綿羊。
頭盔
頭盔是鐵騎士必需的裝備。有錢的可買Arai, Shoei, AGV,甚至momo design, BMW, Schuberth等；BELL, Airoh, Zeus, Nolan等。貴的就設計得好一點、靚仔一點、擋風鏡防花能力高一點。不過，絕大部份大牌子的安全表現都很高，達到ECE22.05或日本 JIS亦很足夠，有的更有Snell安全認證。DOT認是法例許可的，但他們的認證卻是自律性，官方僅作抽驗。
性工作者十日談
較為失望的一齣電影。
我是喜歡邱禮濤導演的人，特別是《黑白道》。
《性工作者十日談》是我無意之中在蛇王時在VCD店看到的，最後選擇走遠一點買了DVD。
回到公司，不是看，首先卻是將他壓作DivX，看看其威力有多大。一片時D9的影碟壓得只有約1GB，我想到無線為何選擇用MPEG4作為數碼廣播的格式了。
談回影片。絕對不是不值一看，但有點失望。
包裝上所說到的都是很商業，什麼「三級指引，夠18歲先准睇」，但根本沒有色情成份；什麼「群鶯不亂舞 火舞沒風雲 榴槤飄近不飄遠 金雞不金」，一串用作將其它片比下去的句子，實際在片上亦沒有明顯找到出來。
我常認為年紀較大的人，人生經驗多，演戲也較好。余安安在火鍋店指朱茵要和包公「來真」時，很入戲，比在《早熟》的更要強得多。當然其他片段，亦同樣反映出來。朱茵也好，比我所想的好了很多，當然不能與他人比較。
內容方面，我只會說是情節上，如「包公」、男妓找女發洩及倒轉等等，以往的或許有提及，但不多。兩姊妹的一線，亦不真的動人；男妓愛人妖的，亦沒有那麼震撼。社工的角色，實在不到肉。較為好看的，還是在末段，泳池內北姑的對白，實在有點到。余安安的看破人生，也是有一定意義。朱茵最後一段爆粗對白，比社工吳日言所說的妓女不賤更妙。
大概可以說真實十足感，但戲味不足。不過，我還是推介的，世界這麼闊，看多一點並無不妥。
我是喜歡邱禮濤導演的人，特別是《黑白道》。
《性工作者十日談》是我無意之中在蛇王時在VCD店看到的，最後選擇走遠一點買了DVD。
回到公司，不是看，首先卻是將他壓作DivX，看看其威力有多大。一片時D9的影碟壓得只有約1GB，我想到無線為何選擇用MPEG4作為數碼廣播的格式了。
談回影片。絕對不是不值一看，但有點失望。
包裝上所說到的都是很商業，什麼「三級指引，夠18歲先准睇」，但根本沒有色情成份；什麼「群鶯不亂舞 火舞沒風雲 榴槤飄近不飄遠 金雞不金」，一串用作將其它片比下去的句子，實際在片上亦沒有明顯找到出來。
我常認為年紀較大的人，人生經驗多，演戲也較好。余安安在火鍋店指朱茵要和包公「來真」時，很入戲，比在《早熟》的更要強得多。當然其他片段，亦同樣反映出來。朱茵也好，比我所想的好了很多，當然不能與他人比較。
內容方面，我只會說是情節上，如「包公」、男妓找女發洩及倒轉等等，以往的或許有提及，但不多。兩姊妹的一線，亦不真的動人；男妓愛人妖的，亦沒有那麼震撼。社工的角色，實在不到肉。較為好看的，還是在末段，泳池內北姑的對白，實在有點到。余安安的看破人生，也是有一定意義。朱茵最後一段爆粗對白，比社工吳日言所說的妓女不賤更妙。
大概可以說真實十足感，但戲味不足。不過，我還是推介的，世界這麼闊，看多一點並無不妥。
訂閱：
文章 (Atom)
訂閱
文章
所有留言