燃油價格

當年電油內燃機效能不俗，但奈何電油貴格甚高。

狄塞爾發明柴油內燃機，以壓縮產生的熱力燃點燃料作內燃爆炸，不但效能更高，而且價格亦較低廉。

(目前狄塞爾是發明專利仍是一個迷，因1890年有另一類似注冊)

近年石油價格急升，早前已突破百美元價格。各界都受高油問題而影響生計。此外，不連稅的柴油價格更超越不連稅電油。本港運輸業亦在本月發動抗議，而且更一度阻塞中環這個核心商圈，嚴重影響本港市民生活及社會秩序。

在一個自由經濟社會，政府盡量不控制物價的十分合理的，否則就有違經濟學上無形手的定理。現時柴油稅為$0.50，相比接近$7.00的電油稅，這$.50的稅項對業界的影響極少。事實上，根據政府的資料，本港的柴油稅為亞洲區內其中一個最低的城市。

自由經濟下，業界面對油價上升，應當將成本轉嫁到消費者上，而並非向政府埋手，特別是油稅對其收入根本沒有重大的影響。不過，運輸業界卻沒有利用他們應有的權利，反而將矛頭指向政府，更甚者還以影響市民新活的行動作出抗議，此等行為絕對是無理取鬧。

既然油格急升是大環境問題，業界大可以聯手調高運輸費，以彌補支出。然而，他們無法團結，卻將問題推卸，這絕對是他們本身的問題。

更而言之，業界更沒有在減少燃油使用上埋手，停車不熄匙，白白燒掉柴油，此等情況在工廠區不難看到；車箱加添超級音響及大量不切實際的裝飾，提高車重下亦增加耗油量，試問這又是否政府的責任？業界團結力量，至少也不是只組織業界發動阻塞馬路這樣可悲可恥的行為。他們可先向服務需求者埋手，再可以撥出資源找來學者研究節省耗油的方法。

相比起本港運輸業界，狄塞爾就能認真面對問題，發明以當年低廉的燃燒發動的內燃機。面對過石油危機後，至少超過二十年，業界根本沒有評估繼續使用柴油的支出風險。或者有人會認為我可笑，但事實上當年狄塞爾也能發明新產物，本港業界為何不團結起來，為新汽車動力而出一分力。莫說要發明一個新的內燃機或者找尋新燃料，就連製作一本「搵食車賺油天書」也未有聽過。若然大家曾努力過，就算最終未能找到有效方法，亦會更予人體諒，抗議起來亦更得人心。


業界一點腦筋也不動，只會敲政府。這樣的一個業界，我們香港人絕不會施予同情。